Ha Syltről nem vonattal akar valaki kijutni a szárazföldre, akkor
választhatja a kedvezőbb árú kompozást is. Ilyenkor Dániába érkezik, de ha az úti cél Németország, akkor még kell autóznia egy kicsit .
Mivel a hajó most olcsóbb, mint a vonat, a költségek
nagyjából kiegyenlítik egymást, ha valaki a sziget északi részéről indul.
A hajó ritkábban jár, mint a vonat, rizikósabb lehet, mert
ha nem éri el valaki visszafelé az utolsó járatot télen fél hatkor, akkor a
szárazföldön marad másnap reggelig, vagy legalább másfél órát autózhat vissza a vonatállomásig.
A komp naponta hétszer, nyáron tízszer teszi meg a komp a List-Romo
útvonalat.
Romo egy dán kis sziget, kétsávos, 11 km-es autóút köti
össze a szárazfölddel.
A kompozás igazi élmény, nem csak gyerekeknek, fiúknak, hanem nekem is.
A hajón étterem, vámmentes bolt, fedélzeti teraszok
szolgálják az utasok kényelmét a közel háromnegyed órás út során.
Most télen
ugyan csak öt percig bírjuk nagykabátban a jeges víz és a szél kavarta hideget,
de megéri egy kicsit lefagyni a korlátnál, nagyon szép a látvány.
Miután leparkolunk az autókkal a komp aljában, fel kell
menni a fedélzetre.
Itt, mint a repülőkön is, tévéken nézhetjük az útvonalat, az
aktuális sebességet, hőmérsékletet.
A hajón fedélzeti magazin, biztonsági útmutató, tudjuk,
hogyan csússzunk le a mentőcsónakokba miután magunkra vettük a mentőmellényeket.
Ezt szerencsére eddig még nem kellett a hajón élesben kipróbálni.
A komp 2005-ben épült, 88 méter hosszú és 16 méter széles, közel 600
utast és 80 személyautót képes szállítani.
Az út során elhaladunk Ellenbogen mellet, és szép lassan
átérünk a dán vizekre.
Kirándulók, munkába ingázók, élelmiszer, cement és egyéb
áruszállító autók töltik meg a kompot, sokan ismerősként üdvözlik a
személyzetet, az első utazók pedig szorgalmasan fotóznak mindenfelé.
Mint ahogy mi is tettük.
Szia!
VálaszTörlésKérdezhetnék a tiroli hotellal kapcsolatban, ahol dolgoztál?